China Abandona Estratégia Logística Global: Fim do Logink Sinaliza Novo Rumo para Redução de Custos Internos
A China parece estar abandonando sua principal estratégia para reduzir custos de logística, marcando o fim da era do Logink. A plataforma estatal, que visava conectar portos, alfândegas e transportadoras globalmente, agora se encontra em silêncio, com escritórios vazios e cabos de computadores desconectados. Este recuo ocorre após anos de expansão e um alerta recente de uma comissão do Congresso americano, que classificou o sistema como uma potencial “arma comercial” perigosa.
O Logink, criado há cerca de 20 anos para coordenar o transporte de carga na província de Zhejiang, evoluiu para conectar sistemas internacionais, incluindo Japão e Coreia do Sul, e chegou a sondar portos europeus. No entanto, a investigação da Reuters revela um desmantelamento dessa expansão, com a plataforma deixando associações internacionais e o intercâmbio com países asiáticos emperrado.
A empresa que opera o Logink acumula, desde janeiro de 2024, pelo menos 39 processos que somam cerca de US$ 1,3 milhão em ações trabalhistas e contas atrasadas. A pressão pública e diplomática dos Estados Unidos, ao expor os usos potenciais do sistema, é apontada como um fator crucial para o declínio da plataforma. Conforme informação divulgada pela Reuters, a estratégia americana de expor publicamente quem usava o sistema ajudou a provocar a queda.
Novo Foco: Eficiência Logística Doméstica
Enquanto o Logink enfraquecia no cenário internacional, Pequim intensificava esforços para otimizar sua logística interna. Em novembro de 2025, dez órgãos chineses, incluindo a comissão de planejamento econômico e a agência nacional de dados, lançaram um plano ambicioso para integrar informações de transporte de carga. O objetivo principal é **reduzir o alto custo logístico**, que em 2025 representou 13,9% do PIB chinês.
Do Logink ao “Espaço de Dados Confiável”
A nova estratégia chinesa não descarta o uso de dados para baratear o transporte, mas opta por um novo veículo. Em vez do Logink, o plano prevê a criação de um “espaço de dados confiável”. Este ambiente permitirá o compartilhamento de informações entre empresas e o governo, sob regras comuns e com incentivos a plataformas regionais e setoriais. A meta ambiciosa é **baixar o custo logístico em dois pontos percentuais do PIB até 2030**.
Origens e Mudanças Estratégicas
O projeto Logink nasceu como uma iniciativa provincial e, ao longo de duas décadas, buscou uma expansão global. Contudo, a necessidade de **cortar um gasto que pesa sobre toda a economia** impulsionou uma mudança de rumo. O Ministério dos Transportes já sinalizava essa virada ao pedir, em junho deste ano, a integração do Logink com mais fontes de dados domésticos, sugerindo um retorno às origens após as dificuldades internacionais.
Divisão de Comando e Futuro da Logística Chinesa
A recente mudança estratégica no setor logístico chinês reflete uma **divisão de comando** entre o Ministério dos Transportes, o planejamento econômico e a agência de dados. Esse novo arranjo, com aval do Conselho de Estado, busca criar um sistema logístico mais integrado e eficiente internamente. A aposta é que o silêncio no escritório do Logink em Wenzhou seja reflexo tanto da pressão americana quanto desse novo projeto doméstico, que prioriza a **redução de custos logísticos** através da colaboração e da segurança de dados.
